Расчет устройств локомотивного хозяйства
Комплекс устройств локомотивного хозяйства, размещаемых на станциях, зависит от их роли в системе тягового обслуживания на направлении. Станции с основными депо, как правило, имеют: цеха для текущих ремонтов ТРЗ, ТР2, ТР1 и технического обслуживания ТОЗ, мастерские и административно-бытовые помещения. Экипировочные устройства на открытых путях или в закрытых стойлах с цехом технического обслуживания ТО2, с мастерскими, устройствами для обмывки, обдувки и санитарной обработки локомотивов. Путевое развитие, включающие пути стоянки готовых локомотивов, пути запаса локомотивов, пути стоянки восстановительных и пожарных поездов, деповские, погрузо-выгрузочные, складские и ходовые или обгонные пути, а также поворотные устройства. Служебные помещения для оперативных работников и дома отдыха локомотивных бригад. Схемы локомотивного хозяйства различаются взаимным расположением трех элементов: депо, экипировочных устройств и путей кратковременной стоянки локомотивов в ожидании выхода на станцию. Экипировочные устройства. Экипировочные устройства должны обеспечивать: поточность передвижений при выполнении операций экипировки, максимальное совмещение операций в целях экономии времени, комплексную механизацию и автоматизацию основных процессов экипировки. Экипировочные устройства при тепловозной тяге предназначаются для снабжения тепловозов очищенной водой для охлаждения двигателей, дистиллированной водой для доливки аккумуляторов, песком и смазочными маслами. Число мест осмотра и экипировки локомотивов определяется по формуле , где Nэк=50 – количество экипируемых локомотивов за сутки; tэк=60(мин) – продолжительность экипировки одного локомотива. . В процессе экипировки производится техническое обслуживание ТО1 и ТО2. ТО1 - выполняется в процессе приемки - сдачи локомотива. ТО2 - выполняется в депо приписки локомотивов через 24-48 часов независимо от выполнения пробега и совмещается с экипировкой. На станциях с основными депо экипируются локомотивы, отцепляемые от разборочных поездов, и локомотивы после ремонта ТР2, ТР1, ТОЗ. Остальные локомотивы, следующие с транзитными поездами, не отцепляются, а проходят экипировку со сменой локомотивных бригад в приемо-отправочных парках. Для экипировки тепловозов предусматриваются склады дизельного топлива, песка, масла и воды, для маневровых локомотивов - склад дизельного топлива. Для хранения дизельного топлива применяются преимущественно наземные металлические резервуары. Вместимость резервуаров зависит от суточного расхода топлива и нормы запаса топлива на складе, принимаемого по нормам МПС. Суточный расход топлива определяется в зависимости от размеров движения, типа тепловозов, массы поезда и профильных условий. Количество резервуаров дизельного топлива определяется по формуле где - суточный расход топлива поездными локомотивами, определяется в зависимости от числа NЛ =50 экипируемых локомотивов и вместимости топливных баков qт = 6400 кг с учетом доли топлива =0,15, получаемой на данном складе по отношению ко всему расходу. - суточный расход топлива маневровыми тепловозами, зависящий от количества маневровых локомотивов NM =2, времени их работы и простоя часов в сутки ( ) и нормы расхода топлива qM =18кг на 1 час работы; - вместимость одного резервуара, диаметром 18,98м; - плотность дизельного топлива ; - количество суток, на которых создается запас топлива, ; ; . Для снабжения локомотивов песком имеются склады сырого и сухого песка, пескосушильные установки, пескораздаточные бункеры и сеть трубопроводов для транспортировки песка. Устройства снабжения локомотивов песком могут различаться по мощности, конструкции и размещению склада сухого песка. Поступающий летом сырой песок хранится до просушки на открытой площадке, располагаемой последовательно с пескосушилкой, а запас сухого песка в складах башенного или шатрового типов. Необходимая вместимость склада сухого песка определяются потребностью песка в зимний период где - число зимних месяцев, на которые создается запас песка в данном районе; - количество экипируемых за сутки локомотивов; - емкость песочниц и баков локомотивов за вычетом 10% запаса сухого песка. . Длина склада сырого песка определяется по формуле: , где - емкость склада на один погонный метр его длины (при ширине 9м =15 ); - постоянная величина для данной ширины склада, учитывающая торцевые откосы (при ширине 9м - =10м). .
Популярное: Почему стероиды повышают давление?: Основных причин три... Личность ребенка как объект и субъект в образовательной технологии: В настоящее время в России идет становление новой системы образования, ориентированного на вхождение... ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (697)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |