Методы расчета площадей участков АТП
Площади производственных помещений определяют приближенно расчётом по удельным площадям на единицу оборудования и более точно - графически-планировочным решением. Графический способ зависит от принятого планировочного решения зоны обслуживания или ремонта, оборудования постов, нормируемых расстояний м/у а/м на постах, м/у а/м и элементами зданий или оборудованием от ширины проезда в зонах. Площадь зоны ТО или ТР: F3 = fа • Х3 • Кп; где fа - площадь, занимаемая а/м в плане (по габаритным размерам), м2; Хз - число постов; Кп - коэффициент плотности расстановки постов. Коэффициент Кп представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекций автомобилей в плане. При одностороннем расположении постов Кп = 6.. .7, при двухстороннем расположении постов и поточном методе обслуживания принимаем Кп = 4... 5. Площадь производственных участков: Fy = fоб • Кп; fоб - суммарная площадь, горизонтальной проекции по габаритным размерам оборудования, м"2; Кп - коэффициент плотности расстановки оборудования. Для расчёта Fy предварительно по каталогам технологического оборудования составляется ведомость оборудования и определяется его суммарная площадь fоб по участку. Если в помещениях предусматриваются рабочие посты, то к расчётной площади добавляют площадь, занятую постами, определяемую в соответствии с нормативами (по табличным данным). Площадки складирования агрегатов, узлов, деталей и материалов, располагаемые в производственных помещениях, в площадь fоб,занятую оборудованием, не включаются, а суммируются с расчётной площадью помещения Fy. В отдельных случаях площади производственных участков могут быть определены по числу работающих на участке в наиболее загруженную смену: F, = f1 + f2 • (Рт - 1); f1 - площадь на одного работающего, м2; f2 - то же на каждого последующего работающего, м2; рт - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену. Согласно нормативам площадь помещения производственного участка на одного работающего должна быть не менее 4,5 м2.
Методы расчета складских помещений АТП
Площадь складских помещений: два метода расчёта: 1)по удельной площади складских помещений на 10 единиц ПС. При этом методе расчёта соответствующими коэффициентами учитываются: k1(c) - среднесуточный пробег единицы подвижного состава; k2(c) - число технологически совместимого подвижного состава; k3(c) - тип подвижного состава; k4(c) - высота складирования; К5(с) - категория условий эксплуатации. Площадь склада FСК=0,1*Аи fУ –К1(с) –К2с) –К3(с) -К4(с) –К5(с); Аи - списочное число технологически совместимого подвижного состава; fУ - удельная площадь данного вида склада на 10 единиц подвижного состава. 2)по площади, занимаемой оборудованием для хранения запаса эксплуатационных материалов, зап. частей, агрегатов, и по коэф плотности расстановки оборудования. Предварительно по нормативам определяют количество (запас) хранимых зап частей и материалов исходя из суточного расхода и продолжительности хранения. Далее подбирается оборудование складов и определяется площадь fОБ помещения, занимаемая этим оборудованием. Площадь склада: fck = foб • Кп; £об - площадь под оборудование, м2; Кп = 2,5 - коэффициент плотности расстановки оборудования. Однородный характер некоторых работ, выполняемых на производственных участках (напр жестяницкие и сварочные) предъявляет к ним одинаковые строительные, противопожарные и санитарно-гигиенические требования. Поэтому для исключения раздробленности здания на мелкие помещения целесообразно совмещение такого рода работ и, следовательно участков в одном помещении:. При небольшой производственной программе, когда площади помещений для выполнения отдельных видов работ составляют менее 10 м2, необходимо также совмещать однородные работы. Согласно ОНТП следует предусматривать отдельные помещения для: 1 ) агрегатных, слесарно-механичееких, электротехнических и радиоремонтных работ, работ по ремонту инструмента, рем и изготовлению технологического оборудования, приспособлений и производственного инвентаря; 2)испытания двигателей; 3)ремонта приборов сист питания карб и диз двигателей; 4) ремонта АКБ; 5) шиномонтажных и вулкани-зационных работ; 6) таксометровых работ; 7) кузнечно-рессорных, медницких, сварочных, жестяницких и арматурны хработ; 8 ) деревообрабатывающих и обойных работ; 9)окрасочных работ.
Влияние производственно-технической базы предприятий автомобильного транспорта на экологию окружающей среды (виды загрязнений от производственно-технической базы, мероприятия по их уменьшению).
Под загрязнением понимается процесс привнесения в воздух или образование в нём физических агентов, химических веществ или организмов, неблагоприятно воздействующих на среду жизни или наносящих урон материальным ценностям. В определённом смысле загрязнением можно считать и изъятие из воздуха отдельных газовых ингредиентов (в частности кислорода) крупными технологическими объектами, в данном случае, технологическим объектом является автомобильный транспорт. Загрязняющие и ядовитые вещества переносятся на большие расстояния, попадают с осадками в почву, поверхностные и подземные воды, в океаны, отравляют окружающую среду, отрицательно сказывается на получении растительной биомассы и включаются в круговороты многих элементов биосферы. Циркуляция атмосферных потоков влияет на местные климатические условия, а через них - на режим рек, почвенно-растительный покров и на процесс рельефообразования. Следовательно, не смотря на то, что масса внешней оболочки биосферы (атмосферы) ничтожно мала по сравнению с массой планеты, ее роль во всех природных процессах огромна. Наличие вокруг земного шара атмосферы определяет общий тепловой режим поверхности Земли. Современный газовый состав атмосферы является результатом длительного исторического развития природы и, как известно, слагается из азота (78, 09%), кислорода (20, 95%), аргона (0, 93%), углекислого газа (0, 03%), неона и других газов и паров воды. Кроме того, газовый состав содержит различные вещества, выделяемые природными и техногенными источниками, такие как пыль, имеющая растительное, вулканическое, космическое, почвенное и техногенное происхождение; капельножидкая вода (туман); частицы морской соли; газы, образующиеся во время лесных и степных пожаров; различные продукты растительного, животного или микробиологического происхождения. Автомобильный транспорт, наряду с промышленностью, является одним из основных источников загрязнения атмосферы. Доля автотранспорта в общих выбросах вредных веществ в городах может достигать 60-80%. Более 80% всех выбросов в атмосферу составляют выбросы оксидов углерода, двуокиси серы, азота, углеводородов, твёрдых веществ. Из газообразных загрязняющих веществ в наибольших количествах выбрасываются окислы углерода, углекислый газ, угарный газ, образующиеся преимущественно при сгорании топлива. В больших количествах в атмосферу выбрасываются и оксиды серы: сернистый газ, сернистый ангидрид, сероуглерод, сероводород и другие. Самый многочисленным классом веществ, загрязняющих воздух крупных городов, являются углеводороды. К числу постоянных ингредиентов газового загрязнения атмосферы относятся также свободный хлор его соединения и другие.
Популярное: Почему люди поддаются рекламе?: Только не надо искать ответы в качестве или количестве рекламы... Как построить свою речь (словесное оформление):
При подготовке публичного выступления перед оратором возникает вопрос, как лучше словесно оформить свою... Почему двоичная система счисления так распространена?: Каждая цифра должна быть как-то представлена на физическом носителе... ©2015-2024 megaobuchalka.ru Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. (509)
|
Почему 1285321 студент выбрали МегаОбучалку... Система поиска информации Мобильная версия сайта Удобная навигация Нет шокирующей рекламы |